從各鐵路局集體更名到鐵總更名，從全民所有制轉變為公司制，鐵路政企分離改革完成。2017 年 3 月，鐵總初步確定改革計劃分為三步走，第一步是對中國鐵路建設投資公司等非運輸類企業進行公司制改革，第二步是讓全國 18 家鐵路局進行公司制改革，而第三步就是鐵總本身進行公司制改革。
五年來，政治體制改革取得良好成果，鐵路政企分開的順利實施為混改奠定基礎。經過五年的運作，新體制正在日趨完善，原鐵道部作為政府職能部門的現狀被徹底改變。鐵路行業的管理者和組織運營的企業角色分離，有效解決了多年來制約鐵路發展的體制性問題，為進一步深化鐵路企業混合所有制改革創造了良好條件。
政企分開為鐵路投融資體制改革創造了良好條件。鐵路運輸的投融資改革是經濟體制改革的一部分。在原有政企不分的模式下，投融資模式為傳統的部省合作模式。政企分開致使原有投融資模式的基礎瓦解。目前，鐵路行業市場化程度低，鐵路建設融資方式單一，主要為貸款及債券融資。固定資產投資的資金需求、大量在建項目的后續資金補充使得現有融資模式難以為繼，投融資模式改革勢在必行。
