韓國市內免稅推動了整體免稅行業的發展。1979 年韓國開設第一家市內免稅店，之后市內免稅牌照從 2009 年的 10 個快速增長到 2017 年的 27個，良好的購物體驗推動了免稅行業的高速增長。除去 2015 年赴韓游客量因為 MERS 疫情大幅降低導致免稅增長速度較小，韓國免稅業一直保持雙位數增長，市場規模從 2009 年的 30 億增長到 171 億美元，CAGR 達21%。
相比于機場店，韓國市內店購物體驗更佳，價格優勢明顯。從購物體驗來說，市內店空間更大、產品種類更多。每個品牌在機場空間有限，往往只有 1-2 個店面；而這些品牌在市內開設免稅店具有充裕展示空間，并且市內店附帶配套酒店住宿、娛樂觀光等區域。機場店品牌數量往往在 100-200 個，而市內店可以達到 500 以上。購物流程方面，韓國本土商品可以直接從市內店帶走或郵寄回國，其他商品獲得兌換券后統一在機場取貨點憑借護照領取即可，流程簡單。價格方面，韓國同一品牌的市內店和機場店標價基本相同，但韓國免稅行業為吸引顧客使用 10%-40%不等的高額返點，所以相對來說韓國免稅在實際價格方面極具競爭力。相比較而言機場店返點更為復雜，需要提前預約、現金支付并且限制于部分品牌。此外，在市內店充足購物時間也是消費集中在市內店的原因（代購買齊大量商品需要時間，部分限購品牌還需要多次排隊，一般最后一天在機場，其余時間只能選擇市內店）。
品類豐富、價格便宜、購物體驗更好者獲勝。海口美蘭機場免稅店與三亞市內免稅店并不在同一城市內，美蘭機場游客吞吐量遠大于三亞機場。但三亞市內店免稅銷售額遠大于美蘭機場，2017 年三亞免稅店銷售額占海南免稅的 75%。上海機場免稅店針對本國人與外國旅客的出入境免稅，而中出服市內免稅店針對歸國人員。2016 年中出服旗下 14 家免稅店整體營收僅 12 億，遠低于上海機場店 63 億的免稅收入。
