車險為財產險行業龍頭險種，保費比重達 75%以上。保險行業復業之初，財產保險業務大多集中在企業財產保險，汽車保險占財產險業務的份額僅為 2%。隨著中國的改革開放和經濟快速發展，國內工業化程度提高，汽車行業井噴式發展，機動車輛保險逐漸崛起：從 1980 年到 1999 年的 20 年間，國內保險市場承保的機動車輛從 7922 輛迅速上升到 1494 萬輛，總保險費也從 728 萬元猛增到人民幣 306 億元。1988 年，機動車輛保費收入超 20 億元，占財產險份額達 37.6%，首次超過家財險份額，至今都為我國產險行業龍頭險種。從 2009 年開始，車險保費占財產險保費比重一直維持在 75%以上，近兩年由于增速放緩和非車險的崛起，車險保費占比有下滑跡象。由于車險保持占據行業大頭，車險保費增速和行業保費增速保持高度一致。
市場主體增加打破壟斷，競爭激烈至飽和，形成“老三家”寡頭競爭格局。1985 年之前我國只有 1 家保險公司，車險市場處于壟斷格局。1986 年新疆兵團保險公司成立，打破了獨家壟斷的局面。1988 年平安保險成立，1991 年太平洋保險成立，“老 3 家”由此而來。1995 年保險法頒布后，保險公司如雨后春筍般成立，市場主體逐漸多元化。另外，我國也開始試點對外開放，1992 年，友邦保險經批準在上海設立分公司。1994 年，日本東京海上保險公司經批準在上海設立分公司，經營財產險業務。截至 1999 年，全國共有 28 家保險公司：綜合性保險公司 3 家，財產險公司 12 家，壽險公司 12 家，再保險公司 1 家。截至 2018 年末，全國有 88 家財產險公司，其中 66 家中資公司，22家外資公司。
經濟下行汽車行業繼續探底，車險保費增速承壓。截至 2018 年，我國汽車銷量 2808 萬輛，同比下降 2.8%，是自 2000年以來汽車和乘用車銷量出現的首次負增長。機動車輛保險規模也出現了自2000年以來的最低增速，首次低于10%。進入 2019 年，新車銷量增速繼續探底，2 月新車累計銷量同比下降 14.9%，而車險保費增速由于季節性因素首月表現尚可，但料后續難以維持，將跟隨汽車行業發展繼續探底。車險增速放緩的大背景為宏觀經濟下行壓力加大，汽車行業處于下行周期；短期也與“商車費改”進一步深化，市場競爭激烈，監管收緊有一定關系。
