高價鋰鹽引致行業焦慮。鋰需求大幅擴增，供應缺口導致價格高增。從3C消費過度到電動汽車，到儲能的應用，對鋰的需求越來越大。目前，碳酸鋰被稱為白色石油，是鋰離子電池的重要原材料。?目前，工業級/電池級碳酸鋰已至22年7月46-48萬元/噸的高位。我國從2015年起開始鋰礦項目布局，目前仍存在較大缺口。2021-2022年上半年碳酸鋰價格以先平緩上漲后急速拉升的態勢實現大幅增長，居高不下。以周數為周期進行統計，工業級價格從21年年初5.6萬元/噸上漲至22年7月的46萬元/噸，上漲幅度高達721.4%；電池級從21年年初6.2萬元/噸上漲至22年7月的47.8萬元/噸，上漲幅度為670.2%。高價鋰鹽催化下，市場開始尋找鋰離子電池的替代品。
鋰離子電池的替代品：鈉離子電池。鈉離子電池工作原理與鋰離子電池相似。充電時，Na+從陰極脫出并嵌入陽極，同時電子通過外部電路，此時陽極處于低電勢富鈉態，陰極處于高電勢貧鈉態，嵌入陽極的Na+越多，充電容量越高；放電時，發生相反的過程，Na+從負極脫出，嵌
入正極，正極回到富鈉態，回到正極的Na+越多，放電容量越高。與鋰離子電池構造相同，鈉離子電池主要由正極、負極、電解質和隔膜組成。正極材料：主流鈉離子材料包括聚陰離子型化合物、層狀過渡金屬氧化物以及普魯士藍類化合物。負極材料：目前常用的鈉離子負極材料為硬碳和軟碳材料。?電解質：與鋰離子電池電解質相同，鈉離子電池電解質分為液體電解質、固液復合電解質、固態電解質。電解質鹽一般為NaPF6，合成方法與鋰離子電池電解液相似。
鈉離子電池的應用場景——電動兩輪車。電動兩輪車是鈉離子電池的另一大應用領域。根據EVTank，2021年超75%的兩輪車使用的蓄電池為鉛酸電池，然而鉛酸電池的劣勢較為明顯：1.污染嚴重：廢舊的鉛酸蓄電池在拆解過程中，產生的酸液以及廢渣中含大量重金屬，處理不當會嚴重污染土壤和水資源；2.能量密度與循環壽命較低：鉛酸電池的能量密度在30-50 Wh/kg，循環壽命僅300次，遠遠低于鈉離子電池。?根據工信部21年修訂的國家標準《純電動乘用車技術條件》，鉛酸電池已被禁止應用于微型低速純電動乘用車，鈉離子電池
產業化后在環保性、電池性能均可滿足國標要求，是低速車動力電池的理想選擇。
