非活性物質成本：以結構件為例，2170電池殼體+蓋帽2元，4680目前為10元左右，長續航M3需要用2170/4680電芯4400/960個，目前對應單車價值量8800/9600，因此單車電池結構件成本基本持平。后期量產后降價空間巨大（假設還能降本30%，單結構件就能比2170節省約2000元）。2170 vs 4680，Pack面積：2.7:2.57；Pack電量：95:82
盡可能做高能量密度：石墨+高鎳能量密度283wh/kg（vs LG2170 247wh/kg），硅碳+83系高鎳能量密度300wh/kg，91系目標350-400Wh/kg
生產過程中節約的成本——主要是前段的干電極技術：將正負極顆粒與聚四氟乙烯（PTFE）粘結劑混合，使其纖維化，直接用粉末搟磨成薄膜壓到鋁箔或者銅箔上，制備出正負極片。可省略繁復的輥壓、干燥等工藝，大幅簡化生產流程，提升生產效率，節省成本
