隔膜是鋰電池的重要組成部分。隔膜是鋰離子電池的重要組成部分之一，通常也被成為電池隔膜、隔膜紙、離子分離膜等，處于新能源汽車產業鏈的上游部分。根據生產工藝的不同，一般分為干法隔膜和濕法隔膜，其中干法又可分為干法單拉隔膜和干法雙拉隔膜，或者干法單層隔膜和干法多層隔膜。隔膜的主要原材料是聚烯烴類樹脂，根據工藝的不同，一般干法隔膜使用PP 作為原料，有時干法多層隔膜也會使用PP和PE 多層共擠出。濕法隔膜則一般使用超高分子量聚乙烯（Ultra HighMolecular Weight Polyethylene, UHMWPE）作為隔膜主體，石蠟油作為成孔劑，二氯甲烷作為萃取液。
隔膜性能對鋰電池運行效率影響較大。鋰電池主要由正極材料、負極材料、電解液和隔膜四部分組成。鋰電池的原理是正極材料中的鋰離子通過電解液移動到負極中，電子則通過外電路從正極移動到負極，從而形成電流。在這個過程中正負極材料不能發生接觸，否則將造成電池短路、引發燃燒甚至爆炸。因此在鋰電池內部構造中不僅要求隔膜能絕緣正負極防止短路，又要求能讓鋰離子自由通過。鋰電池隔膜具有大量曲折的微孔，既能保證鋰離子自由通過形成回路，又能在電池過度充電或溫度升高的情況下通過閉孔的功能防止正負極接觸，達到絕緣的作用。
全球市場份額將向中國集中。鋰電池隔膜的全球市場份額主要是被日本、美國、韓國、中國占據，但是隨著2015 年美國企業Celgard 被日本旭化成收購，美國退出鋰電隔膜市場（2015年Celgard 市場份額仍計入美國企業）。隨著近年國內以四川大學為代表的科研院所在鋰電池制備工藝上的突破，再加上生產企業的大量資金投入，中國在全球鋰電池隔膜市場份額迅速增加，2016 年全球隔膜出貨量在33.8 億平左右，中國出貨量達到10.84 億平，全球市場已經達到32%。未來隨著一大批濕法隔膜產能的陸續投產，我們預計2020 年中國在全球市場的占比將超過60%，實現隔膜全面國產化，并向全球市場出口。
中國市場迅速增長，行業格局快速變化。我國發展鋰電池隔膜技術較國外企業要晚，從2004 年新鄉格瑞恩公司第一條生產線調試成功并產出合格品開始，十幾年間我國企業在鋰電池隔膜行業迅速發展。特別是2010 年之后，在新能源汽車產業鏈的帶動下，鋰電池行業迅速發展，我國隔膜銷量從2010 年的0.55 億平米迅速增長到2016 年的10.84 億平米，年復合增長率達到64.3%。
新能源汽車是未來發展的必然趨勢。作為我國重要的戰略性產業，推廣和普及新能源汽車對于改善我國能源消費結構和減少石油對外依存度具有重要意義。在之前的系列報告中，我們已經重點分析了在“補貼退坡+積分制度”政策的推動下，新能源汽車行業將逐步由政府引導向市場競爭方向發展。
