軟包與圓柱、方形電池的區別。鋰電池根據封裝形式不同，主要分為方形、圓柱、軟包電池。軟包電池與另外兩種主要的區別在于封裝形式不同。由于軟包電池外包裝為鋁塑膜，而另外兩種形式的電池為金屬材料，因此封裝工藝有所區別，軟包為熱封裝，其他兩種均需要激光焊接。
為什么要用軟包？在市場最關注的安全性、能量密度、循環壽命方面，軟包電池具有優勢。安全性方面，軟包出現安全性問題時，一般是電池包鼓氣裂開，但由于機械性能不強，因而不易發生爆炸。能量密度方面，由于軟包電池外包裝采用更加輕薄的鋁塑膜，因而電芯的能量密度更高。循環壽命方面，軟包電池循環壽命更長，100 次循環衰減比鋁殼少4%-7%。
軟包的不足之處。軟包電池由于外包裝較薄，在出現極端情況時容易被刺穿，因而在pack 環節需要加入金屬防護層給予更多的保護，這也會帶來成組效率低、成本提升的問題。解決成組效率低的問題主要可以通過1）提升單體電芯容量以減少電芯使用量，從而降低pack 過程中的其他配件使用量；2）提升模組和系統內部的空間利用率，可通過改進布局等方式實現；3）使用輕量化材料等等。
軟包電池低成組效率的短板逐漸彌補。目前看軟包電池的成組效率逐漸提升，由前兩年的不足60%提升至65%以上。從國際主流車型看，過去5 年軟包電池的系統能量密度提升最高，并且最高系統能量密度已經接近特斯拉裝配的松下圓柱電池。2018 年即將上市的現代Kona 電動版，采用LGC 的NCM811 電池，單體電芯容量120/180Ah，預計系統能量密度將進一步提升。
我國鋰電池需求持續增長，2017 年三種形態電池出貨量約82GWh，同比增長28%。其中軟包電池2017 年出貨量約29GWh，同比增長26%。三種形態電池中，2017 年方形、軟包、圓柱占比為37.8%、35.4%、26.8%，方形電池出貨量增長較快主要系動力電池出貨量快速增長。
