單車帶電量提升，鋰電池產量增速高于新能源汽車產量增速。2018 年 1-9 月我國新能源汽車生產約 66 萬輛，同比增長 65%，動力電池裝機總電量約 29.6GWh，同比增長92%。經過我們測算，前 9 個月純電動乘用車平均單車帶電量逐月走高，1-9 月純電動乘用車平均帶電量達到 40kWh 左右，相比 17 年純電動乘用車單車帶電量 28kWh，有明顯增加。電動客車和專用車也分別達到了 191kWh 和 54kWh 的單車帶電量。
需求增量主要來自于三元電池。由于磷酸鐵鋰電池的能量密度上限不高，將會制約磷酸鐵鋰電池發展。三元正極材料有著更高的比容量和平均電壓，能夠進一步提高電池的能量密度，就目前成熟技術中，只有三元電池可以滿足 2020 年能量密度達到260Wh/kg 的要求，所以，三元電池技術路線是目前最優的選擇，電池企業也將加速對三元體系電池的布局。
動力電池：寧德時代、比亞迪份額處于絕對領先。動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產業發展的關鍵。經過十多年的發展，我國動力電池產業取得長足進步，但是目前動力電池產品性能、質量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求。
