儲氫方式上：壓縮氣態儲氫是國內主流儲氫方式，低溫液態儲氫進入示范運營階段。高壓氣態儲氫技術、低溫液態儲氫技術，固態儲氫技術及有機物液體儲氫技術是國內常見的四種儲氫技術。壓縮氣態儲氫具有成本低、技術成熟等優點，在國內外均得到廣泛應用。低溫液態儲氫在國外應用較多，國內應用僅限航天領域，未大規模進入民用領域，與國外先進水平差距較大。有機液態和固體材料儲氫將是未來的主流。有機液態儲氫已無主要技術障礙，但成本較高；固體材料儲氫尚在技術提升階段。目前，固體材料儲氫已經在國外分布式發電、風電制氫、規模儲氫中得到示范應用。
運氫方式上，高壓氣態儲運氫技術相對成熟，是我國現階段主要的儲運方式，液氫單車運氫量大，已開始進入示范階段。氣氫通常以 20MPa 鋼制氫瓶儲存，通過長管拖車運輸，單車運氫量 300-400 公斤，適用于短距離、小規模輸運，正努力往 50MPa 壓力等級提升。液態儲氫運輸方式主要為液氫槽罐車，單車運氫量可達 7000 公斤，適用于距較遠、運輸量較大的場合。管道輸氫是實現氫氣大規模、長距離運輸的重要方式，建設成本較大，靈活性不夠，目前我國僅有 100km 管道建設。據《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》預測，2030 年我國氫氣管道有望達到 3000km。固態儲氫使用貨車運輸，具有儲氫密度高、安全性好、氫氣純度高等優勢，技術復雜，尚無規模化使用。
氣態運輸方式下，不斷提升壓力等級是技術升級的主要方向。根據《氫燃料電池汽車車載高壓儲氫瓶報告（2021）》，目前運輸環節以長管拖車為主，20 MPaⅠ型瓶長管運氫車充裝量在 350kg 左右，Ⅱ型瓶長管運氫車的充裝量在 450kg 以上，目前 30 MPa 長管拖車已經量產，正往 50 MPa 壓力等級升級。
