加氫站正逐步實現全球布局。根據 H2stations.org 發布的第十一次全球加氫站年度評估報告，2018 年全球加氫站新增 48 座。截止到 2018 年底，全球加氫站數目達到 369 座。
近年來加氫站建設提速。2016 年初，國內僅有北京永豐、上海安亭和鄭州宇通 3 座正在運營的加氫站。近 2 年政府大力推進加氫站項目建設，分別于 2017 年和 2018 年新增 5 家和 10 家。截至 2019 年 11月，中國共有 49 座建成的加氫站（其中 2 座已拆除），已經投入運營的有 41 座，另有多座在建，但多數僅供示范車輛加注使用，暫未實現全商業化運營。此外，全國各地很多城市的加氫站也都在建設/規劃中，明年預計將達到 100 座左右。加氫站建設提速將給氫燃料電池產業發展帶來保障。
短期內工業副產物制氫對比其他制氫方法優勢較大。在 30 元/kg 的氫能總成本下，使用工業副產物制氫的方法，對不同的運氫方式進行對比。可以看出管道利用率為 1 時，覆蓋范圍將達到 4654km，即在 4654km范圍內使用工業副產物制氫方法，都能使氫能總成本控制在 30 元/kg 以下。而短期內長管拖車能覆蓋的范圍是 312km 和 1367km，對應的運輸壓強分別是 20MPa 及 50MPa。
