美國新能源補貼加碼，力度超市場預期。2021 年 5 月 26 日，美國參議院財政委員會通過了《美國清潔能源法案》，提案計劃為消費者提供共316 億美元電動車消費稅收抵免、為制造商提供 30%的稅收抵免來重組或建設新工廠。提案放寬了車企銷售 20 萬輛的限額，并提升現行 7500美元的稅收抵免上限，在美國組裝的電動車可額外獲得 2500 美元補貼，如果整車制造商有工會代表，可再增加 2500 美元稅收抵免，單車稅收抵免上限提升至 1.25 萬美元，但僅適用于售價 8 萬美元以下的電動車。提案后續仍需要獲得參議院和眾議院投票通過，民主黨目前占據參眾兩院多數席位，提案通過概率較大。
拜登政府帶來新能源政策強周期。拜登在上任第一天即宣布重新加入《巴黎協定》， 2020 年 3 月 31 日，拜登政府宣布了兩萬億美元的“美國就業計劃”，涉及到新能源的直接投資為 3270 億美元，包括了：1740億新能源汽車計劃、460 億聯邦清潔能源采購計劃、520 億重點支持農業制造和清潔能源以及 500 億支持應對氣候危機相關技術研究。其中1740 億美元新能源汽車投資計劃包括了新能源汽車稅收減免、將 20%校車置換為新能源汽車、聯邦政府用車更換為新能源汽車、建立 50 萬座充電樁組成的全國網絡等。
拜登政府將提高 CAFé積分要求加大處罰力度。CAFé是指公司平均燃料經濟性（corporate average fuel economy），是汽車公司各車型年度銷售量加權平均的燃料經濟性，通常用每加侖燃料行駛的里程數（MPG）表示，MPG 越高代表每單位燃油下的續航里程要求越高。CAFé標準適用于在美國銷售的、總重（GVWR）不超過 8500 磅的乘用車和輕卡。2012年制定的 2017-2025 年 CAFé標準為每年提高 5%，在 2020 年，特朗普政府降低 CAFé積分要求，由每年提高 5%降低為每年提高 1.5%。拜登政府將提高燃油經濟性標準，承諾將比奧巴馬時期標準更加嚴格，同時加大罰款力度，2021 年 1 月 NHTSA 已宣布從 2022 年開始 CAFé罰款從 1MPG55 美元提高到 1MPG140 美元。
