熱泵是新能源電動車的技術趨勢。根據國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035 年）》，到 2025 年，純電動乘用車新車平均電耗降至 12 千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20%左右。由此預計 2021-2025 年我國新能源車銷量平均年復合增長率約為 29.94%。
CO2 會成為未來熱泵空調冷媒的環保之選。在空調系統中制冷劑是不可或缺的組成部分，制冷劑具有很長的發展歷史，隨著人們環保意識的增強和對空調系統性能的要求，自 1830 年開始至今，制冷劑也經歷了數次更新：第一代制冷劑主要關注其可工作性，主要代表：CO2、NH3 等；第二代制冷劑主要關注其安全性和毒性，主要代表：R11、R12 等；第三代制冷劑開始關注制冷劑對臭氧層的破壞，主要開發低 ODP（臭氧消耗潛能）的制冷劑，主要代表：R22、R134a 等；第四代制冷劑開始關注全球表暖問題，開始研發零 ODP、低GWP（全球變暖潛能）的制冷劑，主要代表：CO2、R1234yf 等。
2019 年國家發改委修訂發布的《產業結構調整指導目錄（2019 年）》，將“制冷空調設備及關鍵零部件：使用環保制冷劑（ODP 為 0、GWP 值較低）的制冷空調壓縮機”列為鼓勵類項目。二氧化碳作為天然制冷劑，與傳統冷媒相比，ODP（消耗臭氧潛值）為 0（即不會破壞臭氧層），GWP（全球變暖潛值）為 1（即溫室效應可忽略不計），并具有來源廣、價格低、無毒不易燃、單位容積制冷量高等優點，與我國“碳中和”的戰略目標具有較高的契合度。
