2020 年前 9 個月新能源汽車上險量總共 59.6 萬輛，較去年同期 66.5 萬輛同比下滑10%。按使用用途劃分，定義 c 端為個人非營運用途的新能源汽車，則 c 端的量約為 42.2 萬，占比 71%，較去年同期 34 萬輛同比 24%增長，其他用途定義為 B 端，量約為 17.4 萬，占比 29%，較去年同期 32.5 萬輛同比大幅下滑 46%。今年的前 9個月，B 端量的大幅萎縮是新能源汽車市場收縮的核心原因。
B 端銷量的大規模下滑，核心在于 B 端更具資本屬性，經濟形勢不好時更受影響。運營車輛本質上是為完成載運人員而收取費用，對路權、性價比更為看重，受COVID-19 影響，國內上半年出租車及網約車市場景氣度普遍較大，幾乎所有的司機均反饋訂單量大幅下滑，部分運營公司出現退車潮；與此同時，受政府預算影響的相關新能源汽車采購也不及預期。多重因素疊加導致 2020 年 B 端市場斷崖式下滑。
新能源汽車市場在三線及以下中小城市的增長較為明顯。按城市級別劃分，一線城市 24.0 萬輛，占比約 40%，同比下滑 12%，新一線城市約 11.5 萬輛，占比約 19%，同比下滑 8%，二線城市約 8.3 萬輛，占比 14%，同比下滑 41%，三線及以下城市15.9 萬輛，占比 27%，同比增長 23%。可以看到從城市劃分角度來看，二線城市的下滑較為明顯，新一線城市及三線及以下中小城市的增長較為明顯。
