基建相關大數據監測指標強勢，全國基建活躍度遠超市場預期：我們的大數據模型監測發現中國目前傳統基建相關指標持續強勢，國內基建活動十分活躍。卡車物流強度在高速取消免費的情況下仍為同期的120%以上，而高速公路運輸強度在高速恢復收費后與往期相比依然處于接近 100%水平，柴油-原油價差持續升高也證明了國內貨運需求維持較高活躍度。與此同時，我們發現 4 月重卡終端零售強度、挖掘機銷量同比分別上升 47.7%和 60%，全國水泥價格在近兩周也出現了回升趨勢，貨運需求的活躍疊加基建相關需求旺盛，我們認為中國基建活動處于高度活躍的狀態。
中國全面開干，中西部引領基建活動復蘇：我們通過對各省市的卡車物流強度及重卡終端零售強度進行追溯及建模分析，發現中國各省市及自治區重卡零售強度與卡車物流強度在疫情前后的出現了明顯的變化，在年初卡車物流強度出現明顯增長的省市主要為上海、北京輻射區域，重卡零售強度同比增長主要區域為西南地區，其余地區均出現同比下滑趨勢，而疫情后全國絕大多數省市的卡車物流強度及重卡零售強度均出現了明顯的同比增長，與此同時，我們注意到中西部是本次疫情后首次恢復的區域也是目前重卡終端零售強度及卡車物流強度增速最大的地區，而這一趨勢與國務院最新《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》相吻合。
中國經濟活力基本恢復至正常水平：我們通過對全國排放數據、市內交通、油輪數據的捕捉和建模分析，我們認為目前中國經濟活躍度已基本恢復至正常水平，其中全國排放強度恢復至往期 80%左右水平，市內交通及卡車物流強度分別恢復至往期的 85%和年初 92%以上水平。與此同時，中國的原油進口量已恢復至年初 6000-7500 萬桶/周的水平，原油海上浮倉也恢復至往期正常區間，疊加近期全國煉油廠開工率上升，中國的能耗水平已基本恢復。我們認為中國的經濟活力已基本恢復至正常水平。
