飛機租賃：航空制造業、航空運輸業與金融業之間的橋梁。拆解飛機租賃產業鏈，飛機租賃公司一方面通過銀行、發債等渠道批量獲取低成本資金購置飛機；另一方面將飛機通過融資租賃或經營租賃的方式出租給航空公司，取得息差收入，同時還可以為其提供飛機維修、飛機拆解以及航運轉貨運等服務；在需要時，飛機租賃公司可對標的飛機進行二次出售，或進行殘值處理。
客機租賃占比幾何？根據Ascend在2017年二季度發布的《V1EWPOINT》中統計，1990年飛機經營租賃滲透率約為15%，到2008年世界經營租賃滲透率約為40%，而后停滯了一段時間，到2017年，世界經營租賃的占比在42%左右。根據Ascend的分析，由于轉售和租賃商拆解等原因退出的飛機數量與飛機數量凈增長幾乎相當。
供給分析：國產飛機量產有望改變雙寡頭壟斷市場。全球主要民用飛機制造商有四家，波音、空客、龐巴迪和巴西航空工業。波音和空客在中國的市占率超過90%。寡頭壟斷意味著，研究這兩家公司訂單交付數據，可以為中國未來民航市場的潛力提供一定的數據支持。
