影響飛機俯仰（抬頭/低頭）狀態的力矩主要有三種：機翼產生的俯仰力矩，水平尾翼產生的俯仰力矩，和推力產生的俯仰力矩。當各俯仰力矩之和為零（配平）時，飛機將處于俯仰平衡，飛行迎角保持不變。
升降舵是操縱系統，水平安定面是配平系統。一般情況下，升降舵的作用是由飛行員控制飛機抬頭或低頭；安定面的作用是使飛機具有適當的靜穩定性——飛機受到小擾動（包括陣風擾動和操縱擾動）后，偏離原平衡狀態，并在擾動消失后，飛行員不給于任何操縱，飛機自動恢復原平衡狀態。
所有波音和空客飛機，都有 STAB TRIM（安定面配平）電門。安定面一旦失控，飛行員需要將安定面配平電門開關放到 CUT OUT 位，切斷飛機自動控制安定面操縱權限，完全恢復人工控制權限。——這也是全球所有運營商在所有波音和空客飛機上的模擬器訓練程序。
