2020 年~2030 年是自動駕駛發展的“黃金十年”，政策驅動下全球自動駕駛技術有望快速發展。2020 年 2 月，國家發展改革委員會等 11 部委聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》，提出了 2025 年實現有條件智能駕駛汽車的規模化生產（L3 級別），2035 年全面將建成中國標準的智能汽車體系的愿景。美國和歐洲也推出了多項政策、法案支持自動駕駛發展。美國車聯網協會預計 2020 年配備半自動功能汽車滲透率有望更快提升，2025~2030 年，大多數汽車達到全自動化，更多消費者會使用共享出行。根據歐盟的自動駕駛規劃，2020年部分 L3 或者 L4 級別的自動駕駛汽車有望投放市場，2020 年所有新車都實現聯網，2030年有望步入全自動駕駛社會。
中國出臺自動駕駛分級標準，為后續法律法規出臺和智能網聯汽車發展提供支撐。3 月 9日，工信部在官網公示《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，該標準規定了汽車駕駛自動化系統的分級原則和技術要求，為智能網聯汽車發展提供支撐。國際自動駕駛分級標準大多采用 SAE 分級標準。L3 級別（有條件自動駕駛）是自動駕駛的分水嶺。美國 L3 級別自動駕駛規定駕駛者可以放開手、放開眼，但不能深度休息，而國內有條件自動駕駛標準是在某些特定場景下，可以放開手、放開眼。
智能駕駛艙成為差異化重點，產業鏈有望迎來快速發展。智能駕駛艙主要構成包括車載信息娛樂系統（主要是前座中控屏）、液晶儀表盤、后座中控屏、抬頭顯示（HUD）、流媒體后視鏡、語音控制等。智能座艙中各項功能集成整合為一個系統，在一套芯片和軟件驅動下實現全部功能。智能座艙成為國內自主品牌車型的差異化競爭優勢。我們認為為了提升車型的競爭力，智能駕駛艙從高端車型向中低端車型的滲透進程將會加快。據我們測算，2020 年智能座艙的單車價值量在 9350 元左右。國內智能駕駛艙 2025 年市場空間有望突破 1000 億元，2021-2025 年復合增速 15%。
