鋰離子電池需求廣泛，目前主要運用在 3C 消費電子、交通動力及儲能領域。根據工信部賽迪研究院《2021 中國鋰電產業發展指數白皮書》，2021 年，全球鋰離子電池市場規模達到545GWh，其中，中國鋰離子電池市場規模約 324GWh，約占全球市場的59.4%，而中國鋰電企業銷量（含出口與國外分公司）合計達 382GWh，中國企業在全球市場的占有率達到 70%。
主流鋰離子動力電池又可以進一步分為磷酸鐵鋰與三元鋰電池。三元鋰電池充分結合鎳鈷錳（鋁）三種元素特性，在能量密度上具備明顯優勢，但是其原材料成本較高，主要匹配乘用車；磷酸鐵鋰電池安全性較高，且成本相較于三元鋰電池更低，但是磷酸鐵鋰電池能量密度提升空間有限，存在能量密度瓶頸。在補貼政策效用和技術進步等多因素驅動下，三元動力電池和越磷酸鐵鋰電池裝機量呈現交替上升趨勢。
作為新能源汽車核心部件，磷酸鐵鋰電池和三元電池此前處于長期競爭關系。2016-2019 年，由于國內新能源汽車補貼向高續航里程、高能量密度方面傾斜等因素，三元電池占比快速提升，并超過磷酸鐵鋰電池裝機量占比。但單純依靠補貼來引導市場增加續航里程也為電池安全埋下了安全隱患，新能源汽車企業為了拿到最高補貼，盲目增加電池數量、提高能量密度，忽視了電池安全問題，新能源汽車自燃事件時有出現，也導致了公眾對新能源汽車持懷疑態度。
