加氫站是指為氫燃料電池汽車提供氫氣的燃氣站，將不同來源的氫氣通過壓縮機增壓儲存在站內的高壓罐中，再通過加氣機為氫燃料電池汽車加注氫氣。加氫站主要由儲氫系統、壓縮系統和加注系統組成，各系統不可或缺。加氫站作為連接氫能利用上下游產業鏈的關鍵基礎設施，對氫燃料電池和氫能源汽車的產業化、商業化具有重要意義。
2003年我國推出第一代燃料電池車，加氫站開始被提及。為服務北京奧運會，2006年我國第一座加氫站建成。2012年國家開始對燃料電池車進行規劃，提出燃料電池車、車用氫能源產業發展，帶動氫的制備、儲運和加注技術發展。2016年由于燃料電池車處于發展的初級階段，對加氫站需求少，推廣和建設較慢。2018年以來，國家愈加重視氫能源的發展，支持、規范氫能源的利好政策頻出，涵蓋氫能源技術路線、燃料電池汽車發展規劃等，并加大氫燃料電池汽車的推廣力度，同時對加氫站的補貼政策持續推進。2020年“碳中和”、“碳達峰”政策提出，同時在燃料電池汽車行業增長帶動下，加氫站作為氫能利用重要的一環，也將迎來快速發展。
近年來國家大力支持氫燃料電池汽車的發展，眾多企業不斷加碼布局氫能產業，加大加氫站的建設與投入，加氫站行業市場規模迅速提升，2021年我國加氫站市場規模達到30.52億元。集成設備（壓縮機、氫氣儲存容器、加氫系統）占據加氫站建設的主要成本，2021年市場規模為15.3億元。隨著氫能進一步被推廣，氫燃料汽車滲透率的不斷提升，加氫站建設速度加快，投入運營加氫站的數量也將實現高速增長。根據國家規劃提出到2025年我國加氫站達到1000座，2022-2026年加氫站市場規模將保持良好的增長趨勢。預計到2026年我國加氫站市場規模將達到151.2億元，集成設備市場規模將為71.1億元。
