汽車線束是汽車電路的網絡主體。汽車線束主要由導線、端子、接插件及護套等組成。具體工藝為：將電纜與由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）壓接后，塑壓絕緣體或者外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。汽車的線束產品為定制型產品，不同主機廠或者不同車型的設計方案和質量標準均有所不同。汽車線束是汽車能源、各種信號運輸的載體，將中央控制部件和汽車控制單元、電子電器執行單元、電器件連接在一起，構成汽車的電控系統，是汽車的血管和神經系統。
下游線束行業集中度高，國產替代空間較大。汽車廠商尤其是全球汽車品牌通常實行高標準、嚴要求的供應商管理，供應商體系較為封閉。少數外資及合資汽車線束企業長時間占據了絕大部分的市場份額，形成了汽車線束行業寡頭競爭的局面。2020年線束行業CR3為70.9%，CR5 為 81.7%，集中度較高。隨著國內自主品牌的崛起，國內主機廠逐步將供應商切換至本土品牌，線束行業的國產替代空間較大。
線纜屬于汽車安全件，資質認證壁壘較高。故而整車廠對汽車線纜的采購較為嚴格，形成了較為封閉的供應體系。目前汽車線纜的制造商主要有兩類：第一類為線束公司旗下的線纜廠商；第二類為獨立專門生產線纜的公司。目前日系線束廠商如矢崎、住電、古河等，歐美系線束廠商如安波福、萊尼等的線束為“自產+外購”模式；美系線束廠商李爾，德系線束廠商德科斯米爾，國內線束廠商滬光、金亭等均為外購模式。
