煤炭運輸供應鏈領域尤以今年板塊漲幅第二的廣匯物流為最：2022 年 5 月 30 日，公司公告收購以 41.76 億元收購紅淖鐵路 92.7708%的股權，而此前 2020 年6 月，公司參股設立新疆將淖鐵路有限公司（股權占比 18.92%），參與建設、經營將軍廟至淖毛湖鐵路，將淖鐵路建成后連通紅淖鐵路將改變區域煤炭供應格局，成為推進準東、吐哈工業基地建設、實施疆煤外運戰略主要通道。
而俄烏沖突的爆發是本輪成品油市場運價步入上行趨勢的直接導火索。俄羅斯受制裁之后，歐洲出于成品油緊張加大自美國、中東和亞洲的成品油進口，這也導致原本俄羅斯黑海地區出口到歐洲的短運距航線改成美國、中東和亞洲到歐洲的長運距航線，長運距航線的增加使得船舶回流放緩，顯著提振跨成品油輪市場。另一方面，伴隨全球疫情好轉和政策的變化，季節性剛需帶動汽柴煤消費需求大幅上行，成品油海運貿易需求穩步增長，帶動運價持續上行。（招商南油 22 年半年報）
化工物流供應鏈在規模、效率、成本、集中度、成長性方面的變化，其本質是化工產業升級的必經之路。國內化工行業自 50 年代建立以來，經過 70 余年發展，目前已成為全球最大的化工市場。1980 年之前，美國、西歐以及日本是初級石油化工產品最主要的生產地；而目前，全球石化行業中占有重要地位的是北美、中東以及中國。全球化工行業向中國轉移和集中，中國企業承載著大多數全球產能，其中產能占比高于 50%包括化纖、鈦白粉、氯堿、純堿、染料、草甘膦等。（永泰運招股說明書）
