以中國為代表，各國持續加碼新能源車領域，政策驅動疊加各傳統主機廠電動化戰略清晰，預計新能源車領域將保持較好景氣度。2021 年年末，國家相繼出臺了大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制。隨后四川、上海、深圳、寧夏等多地積極響應，提出加大新能源充電設備建設力度、加速新能源車替代傳統燃油車等指導意見。全球政策引導下，國內外傳統車企和新造車勢力企業電動化戰略清晰且一致，林肯、比亞迪、豐田、長安、北汽、大眾等傳統車企均提出停產純燃油車計劃，預計將推動新能源車行業駛入高速發展期。根據 EV Tank 預測 2025 年全球新能源汽車銷量將達到 1800萬輛，根據《中國新能源汽車行業發展白皮書（2021）》預測 2025 年全球新能源車銷量 1640 萬輛。
分區域來看，受益于補貼等政策推動，中國以及歐美區域新能源車滲透率較高，而日韓整體電動化率較低。Marklines 數據顯示，中國新能源乘用車（EV 和 PHEV）滲透率由 2019 年 1 月的 4%提升至 2021 年 12 月的 21%，歐洲新能源乘用車滲透率由 2015 年的 0.4%上升至 2021 年的 14.2%，美國新能源乘用車滲透率由 2015 年的1.6%上升至 2021 年的 18.7%，而韓國、日本新能源乘用車 2021 年滲透率分別為 6.3%、1%，整體電動化率較低。其中日本主要以燃油車向純電動車初步過渡的 HEV（混動車型）為主，2020 年 HEV 滲透率達 35.8%。
傳統燃油車熱管理由電裝、翰昂、馬勒、法雷奧占據，新能源車熱管理特別是國內新能源車熱管理市場中三花智控、銀輪股份、拓普集團、飛龍股份等國內廠商快速發展。全球整車熱管理方面，預計 2019 年電裝、翰昂、馬勒、法雷奧四大廠商合計份額 72%。熱管理系統及零部件方面，2017 年汽車空調領域以國際廠商為主，電裝、翰昂、法雷奧合計份額 61%；2017 年壓縮機領域電裝、三電、翰昂、法雷奧合計份額 76%。
