實現汽車換電主要涉及換電站、車載換電系統及信息交互平臺等三大系統。三大系統中，換電站是動力電池的轉運中心，承擔動力電池集中存儲、充電和狀態監控等一系列功能，通常配有換電、充電、配電、溫控、視覺識別、監控和消防等設備。車載換電系統由汽車上與換電功能相關的部件所構成，一般包括電池包、換電機構、換電接口及車身與之相連接的部分。信息交互平臺負責為提供信息交互與數據支撐。
新能源汽車發展勢頭強勁，滲透率持續提升。在政策和市場的雙重推動下，新能源汽車發展自 2015 年開始進入快車道，滲透率逐年提升。2021 年新能源汽車發展勢頭更加迅猛，全年銷量同比增長 159%，遠超乘用車增速 6.1%，滲透率提升至 14%，22 年上半年新能源車滲透率已超過 20%。根據中國電動汽車百人會預測，到 2030 年新能源汽車的滲透率將達到 50%。
補能焦慮成新能源汽車發展最大痛點，換電模式提升補能效率。根據巨量算數調研顯示，“續航里程”、“充電時間”、“充電便利性”成為當前困擾新能源車主的主要因素，而“里程焦慮”的背后市場是對新能源汽車補能效率的擔憂。2020 年初，國家將充電樁基礎設施建設納入“新基建”領域，充電樁保有量迅速擴充，從 2019年的 122 萬個增長至 2021 年底的 262 萬個，車樁比從 2015 年的 7.8：1 下降至 2021 年的 3:1。但是由于場地受限、市場化不充分、配套設施建設與運營不完善等因素制約，充電樁的建設與運維效率始終不能滿足終端用戶需求。相比之下，換電模式僅需 3 分鐘即可完成新能源汽車補能，效率堪比燃油車補能，具有充電模式無可比擬的補能效率。
