產業助力，輕量化技術為汽車行業的重要發展方向。《中國制造 2025》中在汽車發展的整體規劃上強調了“輕量化仍然是重中之重”；2016 年，中國汽車工程學會節能與新能源汽車技術路線圖發布會中，指出汽車輕量化技術將成為汽車行業未來重點發展目標之一，其中要在 2025 年，力爭整車質量平均減輕 20%，汽車鋼鐵比例占汽車總重的30%，單車用鋁合金達到250kg，單車用鎂量達到25kg，碳纖維使用量占車輛比重的 2%，對汽車輕量化提出了具體目標。
各國禁售時間逼近，輕量化刻不容緩。歐洲地區先行：歐盟委員會在《歐洲2020 戰略》中提出將以“創新”和“綠色”為導向，逐步形成建立在綠色低碳經濟基礎之上的產業競爭力；《2050 年邁向具有競爭力的低碳經濟路線圖》中又提出要求2050 年歐盟的碳排放量比 1990 年下降 80%至 95%。意大利羅馬最早將在 2024 年禁售柴油車，隨后荷蘭、挪威將開始在 2025 年禁售燃油汽車。2019 年 3 月海南省政府提出 2030 年“禁售燃油車”時間表，并在 2020 年 6 月獲得官宣，打響我國禁售燃油車第一槍。未來隨著全球環境保護標準要求的提升，我國各地區禁售時間陸續推進，汽車輕量化將成為節能減排的重要途徑。
污染排放降速緩慢，汽車污染排放占比高。根據生態環境部門數據，2018 年全國機動車四項污染物排放總量為 4065.3 萬噸，中國產業調研網預測，2020 年四項污染排放物總量 3844.1 萬噸，較 2018 年同比減少 5.4%，而 2017 年至 2018 年同比增速為-6.7%，相比之下污染排放量降低速度趨緩。2018 年四項排放物中，汽油車在CO、HC 排放占比最高，占比分別達 87.5%/77%；柴油車在 NOx 排放占比達 71.2%，幾乎貢獻 PM 所有的排放量，占比達 99%以上。隨著國家不斷提高汽車排放標準，國六、雙積分政策落地實施，有利于倒逼汽車輕量化發展，實現降低排放要求。
