車聯網的演進主要分為三個階段，車載信息服務階段、智能網聯和智慧出行階段。目前，由人工智能和“電動化、智能化、網聯化、共享化”為代表的新四化變革驅動，正在引領車聯網由第一階段向第二階段演進。車聯網的應用類型包含信息服務、交通安全、交通效率和協同服務。
國內汽車市場享億級存量，產銷量連續居全球第一。整體汽車市場規模方面，截至 2019 年我國汽車保有量達 2.6 億輛，其中每年新增新注冊登記汽車 2500 余萬輛，簡單推測到 2030 年我國汽車保有量將破 4 億輛，這將提高車聯網所用 OBU市場規模到千億左右。此外，還要附加自動駕駛車輛領域的市場規模，據中國產業信息網的保守估計，到 2030 年我國自動駕駛車輛占比將達車輛保有量中的 20%，年銷售自動駕駛車輛約 500 余萬輛，十年間自動駕駛產業規模將達 707 億美元，車聯網下整體“網聯汽車”概念市場規模將達 1246 億美元左右。
智能交通基礎設施改造空間巨大。據交通部發布的公報，截至 2018 年末全國公路總里程 484 萬公里，其中高速公路里程 14.26 萬公里。如果不考慮建設成本以及車路協同落地成本的情況下，預計單公里高速公路及城市道路改造成本 50 萬元，保守假設 2030 年全國高速公路總里程為 15 萬公里、城市實有道路歷程為 44 萬公里，則 2020-2030 年智能道路合計落地成本約為 2950 億元。
