當前是無人駕駛的關鍵時點。隨著汽車智能化、電子化的推進，無人駕駛已經是未來汽車發展的必然趨勢。在沒有人為干預的情況下，自動駕駛汽車可以通過傳感器感知周圍環境、規劃行車路線并控制汽車安全抵達目的地，優點包括：1）降低人為操作失誤所造成的交通事故及其導致的傷亡、成本；2）為社會弱勢人群（老人、殘疾人）提供安全、經濟的出行方式；3）降低勞動成本，把節約時間用于工作或休息。4）減少交通阻塞，增加城市道路汽車運行量，提高出行效率。
政策逐年深化，2020 年是關鍵節點。2016 年被認為是無人駕駛的投資元年，2017 年以來政府相關政策法規出臺速度明顯加快。根據我們的統計，2017 年發布的相關文件主要從相對宏觀（汽車、人工智能）和相對微觀（信息安全、V2X）的層面提出規劃和制定標準，而 2018 年 1 月國家發改委印發《智能汽車創新發展戰略》是站在智能汽車的宏觀層面對產業內的細分領域提出規劃，規劃更專，規格更高；2018 年底工信部發布《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》，強調通信和計算融合的智能汽車產業體系，在車聯網層面上做出了中長期規劃。我們認為，國內無人駕駛產業即將到達首個政策節點——2020 年：１）智能汽車創新發展戰略中要求到 2020 年智能汽車新車占比達到 50%，中高級別智能汽車實現市場化應用；２）《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》中要求車聯網用戶滲透率達到 30%以上。
5G 商用臨近，或為無人駕駛進展重要推手。車聯網涉及到人和車，車和車，車和路之間的通訊，我國 5G 規模化商用在即，低延時、高密度、高可靠的通信網絡為車聯網打開突破口。2019 年 1 月，工信部部長苗圩透露，今年會給一些地區發放 5G 臨時牌照。此前，三大運營商也表示，5G 在 2019 年進入預商用階段，2020 年開始規模商用，時點臨近。2019 年 3 月，博鰲亞洲論壇 2019年年會上苗圩透露，他已經與交通運輸部部長達成了重要的共識，就是在中國的公路上要加快推動數字化、智能化的改造。把道路的一些標識、道路的紅綠燈以及道路的管理規則，都通過智能化的改造固化下來。
