2018 年我國物流總費用 13.3 萬億，占當年 GDP 比重為 14.8%，其中物流運輸費用 6.92 萬億，占 GDP 比重為 7.7%。2018 年公路貨運量 395.9 億噸，同比增加 7.4%，在整個物流運輸中占比 77%，市場規模約 5.33 萬億。根據鯨略咨詢《中國零擔運輸研究報告》，2018 年我國零擔快運市場規模約 1.59萬億，占整個公路貨運市場的 1/3，預計 2020 年市場規模接近 2 萬億。
由于居民的日常網購商品重量普遍較低，夠不到零擔門檻，需求主要由快遞企業承接。零擔快運則主要面向生產制造企業、渠道批發商這類 B 端客戶的貨物運輸、倉店調撥等 B2B 需求。因此，我國零擔快運市場整體發展與企業生產、貿易流通密切相關，是經濟發展的晴雨表。過去幾年受國內宏觀經濟環境筑底和供給側改革影響，生產制造業物流需求增長放緩，零擔市場增長同步放緩，增速略高于 GDP 增速，遠低于快遞市場增速水平。
從市場結構視角觀察，零擔物流需求重心正由大批量、少批次、低時效的原材料、工業品 B2B 逐步向小批量、多批次、高時效的商品 B2B、消費品B2C 轉移。因此大件快遞、小票零擔增速顯著高于零擔行業平均增速。根據 Analysys 易觀發布的《中國大件快遞白皮書》和 Passport 數據，如圖 4 和圖 5，我們按照貨重拆分零擔行業收入，2018 年小票零擔市場約 6000億，近幾年平均增速為 10%～20%，高于零擔 5%～10%的行業整體增速。小票零擔中，大件快遞的市場規模約 2100 億，近幾年平均增速更是超過 30%。
