【行業】歐洲HEV一個不能被忽視市場(23頁)

2013年本田i-MMD系統上市,打破豐田壟斷。2013年之前豐田占據HEV 90%的份額,主要原因系豐田的THS Ⅱ系統的行星排結構在行業內技術優勢巨大,一系列專利保護使得其他車企無法繞過THS Ⅱ實現同樣的節油率。2013年裝載本田第一代 i-MMD系統的雅閣正式在美國上市,其采用平行軸式結構,構造更為簡單,節油率卻達5.1L/100km,正式打破豐田在混動領域的壟斷,自此豐田占比開始下滑。

HEV銷量與油價強相關。美國HEV經歷了十多年的發展,銷量受新車型影響較小,目前與油價呈強相關,表現為油價上漲刺激消費者關注節油類車型,2013年油價突破3美元/加侖,當期HEV銷量達歷史最高值——50萬輛。

日本除新能源汽車能夠享受稅收優惠外,滿足標準的HEV(排放較2018年標準下降50%或2005年標準下降70%)也可以享受稅收減免:1)符合2020年煙有效率標準,將獲得20%購置稅減免,25%重量稅減免。2)提高10%-20%,將獲得25%購置稅、重量稅減免。3)燃油車在2020年燃油效率標準基礎上提高20%-30%,將獲得50%購置稅與重量稅減免。4)提高40%以上將獲得與新能源汽車同等待遇——購置稅、重量稅免稅。

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