原油對外依存度高，節油意義重大。我國是能源消費大國，能源消費總量位居全球首位，近年來一次能源消費總量在 45 億噸標煤，且將持續增長。按一次能源消費結構占比估計，原煤占據絕對優勢，占比仍達 60%；其次是原油，占比接近 20%。天然氣、一次電力占比均逐步提升。
資源稟賦宜電，以電代油空間廣闊。煤炭、一次電力適宜以電能形式消費。據中電聯統計，我國發用電量持續增長；據國網能源院研究估計，至 2050 年，我國電氣化水平（終端電能消費占終端用能比例）將達到約 48%，是當前水平的 2 倍，接近發達經濟體水平。
節油途徑眾多，混合動力綜合優勢明顯。節油能力對應燃油發動機主要性能指標（動力性指標、經濟性指標）中的（燃油）經濟性。同等動力性能的燃油發動機，有效效率越高則節油能力越強。對于燃油發動機的任何一個工況點（特定轉速-扭矩-功率-效率），均在理想的卡諾循環及對應的理想熱效率基礎上存在能量損失：燃燒不完全，造成燃燒損失；傳熱與排氣過程存在大量能量耗散，造成傳熱損失和排氣損失，獲得指示功及對應的指示效率，指活塞獲得的能量大小及對應的效率；此后還有摩擦、泵氣和附件損失，最終獲得有效功及對應的有效效率，指發動機對外輸出的能量大小及對應的效率。
