手動變速器換擋會耗損發動機動力，將面臨淘汰。手動變速器通過人為撥動變速器齒輪與不同檔位齒輪組相結合，從而完成輸出轉矩與轉速的切換。這種結構簡單可靠，可以輕松獲得不同的傳動比，但是有一個缺點，就是每次換檔時，必須要駕駛員踩下離合器踏板，完成離合器的分離來切斷發動機傳向變速器的動力，使得驅動輪在很短的一段時間內無法獲得動力，造成動力輸出的損耗，增加了其油耗。
MT 車型銷量邊際降幅擴大，產品替代升級勢在必行。受到自動變速器滲透提升的影響，手動擋汽車的銷量出現了大幅度的下滑，2016 年到 2018 年前 7 個月的銷量分別為 874.4 萬輛、768.2 萬輛以及 286.9 萬輛，分別占到乘用車總銷量的 38.68%、32.77%以及 24.44%。其中，自主品牌 MT 車型占比遠遠高于合資品牌車型；而自動變速器的向下滲透也帶動了中低端車型配套自動變，使得 MT 的邊際降幅擴大，產品升級趨勢勢在必行。
手自一體變速器頓挫感強烈，用戶體驗較差。AMT 在機械變速箱（手動檔）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此 AMT 實際上是由一個電腦來控制一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。它擁有手動變速器超高的傳動效率同時能有效減少在操縱擋桿時浪費的時間。并且燃油經濟性比傳統4AT 車型可以有效降低 20%~30%的油耗。
