燃料消耗量和雙積分。為應對全球性的資源短缺和氣候變暖，鞏固和提高汽車工業未來國際競爭力，歐、美、日等汽車工業發達國家都在積極采取措施，推動和促進汽車節能技術發展、提高汽車燃料經濟性水平。各國相繼完成了新一輪針對 2020 年甚至更長遠的乘用車燃料消耗量標準法規制定，對乘用車燃料消耗量及對應的污染物和二氧化碳排放提出更加嚴格的要求。
國六排放標準。歐盟將從 2017 年開始，實行新的歐六 c 排放法規，美國將從 2017 年開始，實行第三階段排放法規（Tier3）。中國也將從 2017 年開始，全面實行新的國五排放法規，并且不斷加速法規更新步伐。2020 年，中國將實行國六 a 排放法規。2023 年，中國將實行國六 b 排放法規。
熱效率的現狀和未來。發動機的熱效率是發動機輸出的機械功與發動機燃燒產生的化學能的比率，即燃料的化學能轉化成機械動力的效率。一般情況下，燃燒相同的燃油，熱效率越高，轉化成的機械動力越多，既熱效率高，油耗就低，燃油經濟性強。在熱效率方面，由于燃料的不完全燃燒，加之冷卻損失、排氣損失、泵氣損失和機械摩擦帶來的損失，發動機的有效做功被限制，傳統蒸汽機的熱效率是 4%-8%，汽油機的熱效率在 25%-35%之間，柴油機的熱效率能達到 35%-45%，噴氣發動機的熱效率在 50%-60%之間。
