機載設備種類繁多，價值占比超過30%。機載設備是飛機的重要組成部分，典型的機載設備可以分為航空電子和航空機電兩大類。航空電子設備主要包括：飛控系統、雷達系統、光電探測系統、座艙顯示控制系統、機載計算機與網絡系統、火力控制與指揮任務系統、懸掛物管理系統、綜合數據管理系統、通信系統、電子戰系統等，是飛機環境感知、信息處理、信息計算以及操縱控制的保障設備。
機載設備價值占比高。機載設備作為飛機正常飛行、信息感知及處理、操縱和機動的基礎條件，對飛機的綜合性能具有決定性的影響，也是飛機發展水平的重要判斷標準。隨著機載設備技術水平的提升和不斷的更新換代，機載設備在飛機上的價值占比也不斷提升，當前價值占比可達30~40%。
快速迭代升級，一代飛機多代機載系統。飛機作為平臺，其功能定位和氣動布局一旦確定，會在較長時間內相對固定，不會發生太大變化，因此通常具有較長的壽命周期。而機載系統在電子、信息、自動化、機械等技術快速發展的推動下，通常會快速的迭代升級，所以會通過對機載設備的更新來對飛機進行升級改造，進而提升飛機的綜合性能，形成一代平臺配套幾代機載設備的情況。例如，美國B52 轟炸機服役超過半個世紀，機載設備更新換代達五次之多。
軍品發展快于民品。我國航空工業發展起步相對較晚，在產業發展水平方面與歐美國家有一定的差距。而基于國防建設的需要和重點的投入，軍用領域的機載設備發展相對更快，具備了為現役和在研軍用固定翼飛機、直升機和各種飛行器提供先進機載系統及設備的能力。民用領域除需要滿足主機廠的需求外，還需要滿足適航認證要求，在民機市場基本被國外品牌壟斷的背景下，我國民用機載設備發展相對較慢。
產業以軍工集團下屬企業為主。因為軍用機載設備發展較快的產業背景，我國機載設備行業也是以軍工集團為主體，少量從事機載設備的民營企業也主要是參與軍品配套。航空工業和電科集團是我國機載設備的兩大核心供應商，航空工業集團內，中航機電系統有限公司、中航航空電子系統有限責任公司以及相關研究所是建設主體；電科集團內，14 所、38 所是機載雷達的重要供應商，中電科航電是航空電子領域生力軍，同時，電科集團也提供大量的機載設備元器件配套。
