航空航天不但長期跑贏大盤，而且跑贏大消費與信息技術。1989 年 9 月至 2019 年 9 月，盡管市場起起伏伏，但 S&P500 仍可實現 7 倍左右的累計漲幅。我們對同時期 S&P500 主要細分行業指數分析后發現，必選消費（累計上漲 9.7 倍）、可選消費（11.1 倍）、醫療保健（14.8 倍）、信息技術（18.1 倍）、航空航天（20.4 倍）是能夠長期跑贏大盤的代表性行業。
對于開放型大國，航空航天產業擁有足夠大的發展空間。開放型大國擁有更大的經濟總量、更多的高素質人才、更廣闊的國內列裝市場，有實力、有動力持續投入大量人力與資本用于新技術、新裝備研發，裝備性能與技術儲備持續領先于世界。而在貿易市場上，大國開放經濟體可以充分發揮在資本、技術、人才方面的優勢，在國際分工中獲得豐厚收益。技術精良的新型裝備有機會敲開更多國家市場，擴大成長空間。
在商用航空航天市場，上述邏輯同樣適用。商用飛機制造產業具有高投入、高風險、高收益的特征，型號研制周期通常在 10 年以上、量產周期 25-30 年、單機使用壽命 25-30年。自冷戰發展至今，Lockheed、McDonnell Douglas 等諸多競爭對手紛紛退出，全球商用飛機市場形成 Boeing 與 Airbus 雙寡頭壟斷格局，行業壁壘可見一斑。而且，民用航空工業天然具有全球化特征；優勢產品、優勢企業面對全球市場，發展空間極為廣大。
