驅動電機概述。電機是一種能量轉換裝置，即依據電磁感應定律實現電能轉換與傳遞的一種電磁裝置。電機由定子、轉子、軸承、殼體等組成，其中定子和轉子是關鍵部件。定子固定安裝在殼體上，一般上面會繞有線圈，轉子是通過軸承或軸套安裝固定在機座上，轉子上有硅鋼片。當處于工作狀態時，電流在線圈的作用下會在定子、轉子的硅鋼片上產生磁場，磁場從而驅動轉子轉動。
永磁同步電機為目前主流選擇，且市占率有望不斷提升。直流電機已遭市場淘汰，開關磁阻電機仍無法廣泛應用，永磁同步電機和交流異步電機均被市場廣泛認可。永磁同步電機作為驅動電機目前為市場主流選擇，未來其市占率有望不斷提升。
從產品應用看，永磁同步電機為新能源汽車主流選擇。從國內外主流車型電機選擇來看，永磁同步電機已成為新能源汽車主流選擇。從國內外主流新能源汽車驅動電機來看，除特斯拉Model S、Model X選擇異步電機、寶馬i3選用結合永磁同步電機與開關磁阻電機特點的混合直流電機外，永磁同步電機是主流車型的普遍選擇。
電機控制器概述。電機控制器主要由冷卻模塊、功率半導體模塊、控制模塊、驅動模塊、薄膜電容組成，其中控制模塊包含控制芯片和電源電路板。目前功率半導體模塊主要使用IGBT模塊，IGBT模塊由IGBT（絕緣柵雙極晶體管）和FWD（續流二極管芯片）通過特定的電路橋封裝而成。
國內主流電機、電控供應商。根據高工產研數據，2016年我國新能源汽車電機、電控總裝機量分別為56.17、56.15萬臺（包括純電動車、插電混動汽車、燃料電池汽車）。其中，比亞迪電機、電控裝機量均為14.02萬臺，約占市場總份額25%；北汽新能源電機、電控裝機量均為5.18萬臺，市場份額為9.2%，位列第二。整車廠外第三方電機、電控供應商方面，上海電驅動、聯合電子、安徽巨一電機裝機量分列前三，聯合電子、上海電驅動、安徽巨一電控裝機量分列前三。
