鐵路貨運持續低迷，亟待轉型發展。隨著我國經濟發展進入新常態，鐵路貨運市場持續低迷，2014 年全國鐵路累計完成貨運量38.1 億噸，同比下降3.9%，鐵路貨運量在全社會貨運占比降至8.7%，為近年最低。2015年貨運量繼續下滑，1-5 月累計完成鐵路貨運發送量14.3 億噸，同比下降9.8%，鐵路貨運困境倒逼轉型發展。
鐵路貨運組織改革：助推鐵路現代物流轉型。2013 年6 月鐵路總公司啟動鐵路貨運組織改革，對鐵路運輸體制進行頂層設計，通過鐵總旗下鐵路運輸公司大力開展全程物流、地方路局“布局零散貨市場，組建貨運中心”的轉型發展以及上線“中國鐵路95306 網”落實“互聯網+”行動計劃，加快建立符合市場經濟要求的鐵路運輸管理體制和運行機制，全面參與現代物流競爭。
我國鐵路發展現代物流“四大痛點”。1）主體間協作能力較弱。目前，鐵總直屬路局共18 個，各鐵路局旗下物流企業仍然是以分散經營為主，路局物流企業間的溝通、協作能力較差；2）服務功能單一。多數服務還僅限于運輸代理、保管、裝卸搬運等傳統貨運業務，不能提供集倉儲、運輸、貨代、包裝、配送、信息處理于一體的物流服務。3）企業發展相對滯后，缺乏核心競爭力；4）自身定位模糊。在全程物流的各環節是全程投入自有資源運營或者與第三方合作，仍在摸索合適的營運模式。
“兼并收購物流公司+鐵路集裝箱運輸+綜合物流中心”的海外模式。德、美、日等國通過兼并收購物流公司，大力發展鐵路集裝箱運輸和多式聯運，建設綜合物流中心等舉措發展鐵路現代物流的模式值得我國借鑒。
