相較于鋰電池，鈉電池成本優勢顯著，鋰價高位時有望實現加速滲透。鈉資源豐富且分布均勻，鈉電池原料具備成本優勢，供給充足，因此未來供應鏈更加安全。鈉電池工作原理與鋰電池相同，可充分補充鐵鋰短板，但痛點在于循環性能和能量密度。鈉離子行業標準制定在即，落地后有利于打通上下游供應鏈，鈉電池預計未來首先取代鉛酸電池，并逐步實現低速電動車、后備電壓和啟停電池的無鉛化，并逐漸切入A00級電動車和儲能領域，我們預計25年需求超100GWh。
鋰比鈉更適合做為電池材料，因此商業化進度更早。鋰元素和鈉元素同屬于堿金屬元素，二者化學性質相近，但鋰元素從相對原子質量（低16.05）、離子半徑（小0.26A）、電勢（低0.05V）比鈉元素更適合作為電池材料，但鈉離子地殼豐度遠高于鋰離子（2.75% vs. 0.0065%），且斯托克斯半徑大于鋰離子，溶液中導電性更好，因此鋰離子電池相對電壓高，能量密度高，雖價格偏高，導電率略低，因此更早大規模商業化。
我國鋰資源對外依存度高，鈉資源豐富且分布均勻。全球已探明的鋰資源量約8900萬金屬噸，折碳酸鋰超1億噸，其中58%的鋰資源集中在南美洲，我國鋰資源量僅為世界的5.9%，對外依存度較高，但國外地域政治風險長存，預計未來鋰精礦仍維持供應緊張狀態。而鈉資源的地殼豐度遠高于鋰離子（2.75% vs. 0.0065%），且廣泛分布于全球各地，海水中即含有豐富的氯化鈉，符合我國戰略發展定位。
