華為定位智能網聯汽車增量部件核心供應商，堅持不造車，助力車企造好車。華為早在 2009年便開始對車載通信模塊進行研發，2013 年華為成立車聯網業務部，開始布局車聯網和自動駕駛領域。2019 年 5 月，華為正式成立智能汽車解決方案BU（簡稱“車 BU”），正式明確華為汽車業務架構以及戰略方向。華為將過去 30年積累的 ICT技術優勢延伸到智能汽車產業，成為面向智能網聯汽車的增量部件核心供應商，圍繞智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車云，幫助車企“造好”車、造“好車”。智能汽車部件業務是華為的長期戰略機會點，據華為 2021年報，華為 2021年智能汽車解決方案的投資達到 10億美元，研發團隊達到 5000 人規模。
華為擁有覆蓋 L2~L5 自動駕駛的全場景能力，并構建起高、中、低全系列的自動駕駛生態圈。華為自動駕駛產品線逐漸完善，2019年，華為推出 MDC 300F，開啟 MDC生態建設，2020北京車展華為發布了 MDC 210與 610，2021年上海車展，華為發布了 MDC 810，2022年華為將發布 MDC 100，實現 L2~L5級自動駕駛能力全覆蓋。在華為 MDC平臺硬件上，運行華為智能駕駛操作系統 AOS、VOS 以及 MDC Core中間件，并配套提供完善的開發工具鏈，同時滿足智能駕駛軟件開發對工具、車規、安全的核心要求，支持豐富的 AI原生開發庫，提供全場景覆蓋的工具鏈與豐富的 SDK，可以大幅提升智能駕駛系統的開發效率。基于華為 MDC自動駕駛平臺，華為推動傳感器、執行器的接口標準化和應用軟件生態的平臺化，同時為了提高合作伙伴的自動駕駛開發效率，華為推出 MDC開發者套件，包括 MDC工具鏈、MDC Core SDK 和車云協同開放平臺。目前已經有超過 70多家合作伙伴加入 MDC生態圈，共同推進乘用車、港口、礦卡、園區等智能駕駛場景的應用。
廣汽埃安首款 Huawei Inside 合作車型將于 2023年量產。華為與廣汽在 2017年便已簽署戰略合作協議，在智能網聯電動車領域開展戰略合作，2019年深化戰略合作協議，聚焦在計算與通信架構，共同打造可持續迭代升級的數字平臺。2021年7 月，廣汽與華為的合作進一步升級，廣汽宣布其子公司廣汽埃安與華為將基于廣汽 GEP3.0底盤平臺、華為 CCA（計算與通信架構）構建新一代智能汽車數字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯合定義、共同開發，共同打造面向未來的一系列智能汽車，華為與廣汽埃安合作的首款車型定位中大型智能純電 SUV 車型（AH8 車型）計劃將于 2023 年底量產。
