特斯拉及造車新勢力的熱銷在一定程度上證明了智能化戰略能夠推動終端需求提速。今年在全球疫情影響下經濟承壓，汽車消費低迷，特斯拉及造車新勢力銷量逆勢增長。特斯拉Model 3采用集中式電子電氣架構，即用一個中央處理器和操作系統控制所有車輛上的硬件，可以進行OTA升級，利用軟件+OTA的方式為用戶提供車輛全生命周期的售后服務，提升服務附加值。
國內造車新勢力蔚來、小鵬、威馬等相繼將智能化作為關鍵發力點。例如，小鵬汽車于2020年4月公布XPILOT 3.0的選配及售價方案：隨小鵬P7一起訂購的XPILOT3.0售價為2.0萬元；訂車后再選裝XPILOT 3.0的售價為3.6萬元。2021年1月9日，蔚來汽車在“2020 NIO Day”發布自動駕駛系統NAD（NIO AutonomousDriving），采用訂閱制為車主服務，每月服務費680元。
從發展現狀來看，單車智能化滲透率正在快速提升。根據汽車之家統計，2015年以來ADAS相關功能的新車配置率逐步上升，截至2019年前10月ADAS主流功能新車配置率靠前的是360度全景影像、自動緊急剎車和車道偏離，配置率超過25%，自動泊車入位、車道保持輔助等功能新車配置率低于15%。價格段來看，中高端車型ADAS裝配率相對更高，30萬以上的車型的ADAS配置較為豐富，30%在售車型都搭載8類ADAS功能。總體而言ADAS功能新車配置率仍有較大幅度提升空間。
