不利于軟件維護與升級。分布式架構下整車廠從不同 Tier1 廠商采購 ECU，各廠商擁有不同的軟件架構和接口標準。這使得汽車出廠后軟件維護和升級難度大幅上升。如果能夠采用集中式架構，一次維護即可升級全車系統，將大幅提高效率；
分布式 ECU 難以保證網絡安全。信息技術的進步使得車輛與互聯網聯系更加緊密，遭受網絡攻擊的可能性也隨之提升，高性能處理器網絡防護能力強，而分布式 ECU 難以建立防火墻統一管理，存在安全隱患；
高級別輔助駕駛需要 ECU 間高度融合，傳統架構處理效率較低。實現自動駕駛需要視覺、雷達、高精度地圖以及網絡互聯的共同參與，實現汽車對環境的感知預測，并且需要快速控制車輛做出反應。傳統架構下多 ECU 協同能力有限，溝通效率較低，難以勝任高級自動駕駛任務。
