汽車排放標準逐步提升，國際油價上漲導致居民汽油消費的成本變高。汽車產業鏈是中國第二大產業鏈，在國民經濟發展和居民日常生活中起到重要作用，當前汽車行業面臨排放標準高、燃油價格貴、上游原材料價格上漲等諸多難題。根據政府部門頒發的《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》，中國傳統能源乘用車新車平均油耗到 2025 年、2030 年、2035 年分別要達到 5.6L/100Km（WLTC）、4.8L/100Km（WLTC）、4L/100Km（WLTC），未來國內傳統車油耗標準將持續攀升。近期，由于俄烏局勢持續緊張，歐佩克堅持“有限”擴產等多重因素影響，國際原油價格持續上漲。因國內原油大部分依賴于海外進口，海外油價快速上漲帶動全國汽油價格大幅提升，居民汽油消費金額變高。
新能源車制造成本持續上漲。近幾年，新能源汽車市場快速升溫。根據中汽協數據顯示，新能源乘用車單月滲透率從 2019 年 1 月的 4.21%提升至 2022年 3 月的 26.31%，與之對應上游原材料的價格也大幅提升。以鋰電池成本占比較高的碳酸鋰為例，從 2020 年疫情最低點 4 萬元/噸上漲至 50 萬元/噸左右，加上鈷鎳錳等原材料價格的攀升，下游整車廠的利潤受到嚴重擠壓。近期，受原材料價格上漲和國補退坡等因素的影響，特斯拉、比亞迪、小鵬、蔚來等多家知名新能源車企紛紛調高車型售價。我們統計 2022 年 3-5 月大多數新能源品牌漲價的情況，漲價在幾千到幾萬元不等，低端和插混車型漲價幾千元，高端車型基本上均上漲 1 萬元以上。
輕量化優勢明顯，新能源車企意愿更強。面對上述諸多難題，輕量化優勢脫穎而出。根據研究表明，汽車整車重量降低 10%，燃油效率可提高 6%—8%；汽車整備質量每減少 100 公斤，百公里油耗可降低 0.3 升—0.6 升。對于純電動汽車而言，整車重量每降低 10kg，續航里程可增加 2.5km。由于當前電池成本在汽車制造成本占比非常高，所以減重可以適當降低電池成本開支。從減重的直接受益者來看，傳統車主要受益的是汽車消費者，且車企可能需要承擔更多的研發費用和制造成本；而新能源車減重會降低電池費用，車企直接受益。因此新能源車企輕量化意愿更強，下圖列舉部分新能源車企輕量化方案。
