汽車電子是電子信息技術應用到汽車領域所形成的新興行業。汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。從應用層面來看，汽車電子可以分為電子控制系統和車載電子裝置兩大類別。電子控制系統是利用半導體等芯片，通過和汽車機械系統有機地結合在一起，對汽車的各個子系統進行控制，是保證汽車完成基本行駛功能不可或缺的控制單元，具體分為動力控制系統、底盤與安全控制、車身電子等；車載電子裝置是利用單獨的電子設備，獨自承擔并實現其功能，對車輛的行駛性能并沒有很大的影響，主要用于提升汽車舒適和便利性，具體可分為信息系統、導航系統和娛樂系統等。汽車電子提高了車輛的綜合性能，使汽車從代步工具成為同時具有交通、娛樂、辦公和通訊多種功能的綜合平臺。
行業認證周期較長，技術壁壘高，市場集中度較高。國際 ADAS 領導者 Mobileye前裝認證周期長達七年，而其市場占有率超過 80%（基于攝像頭的 ADAS 訂單）。汽車電子產業內部，產品前三大供應商的市場份額均過半，其中汽車電子控制裝置MCU（top 3 share>70%）市場集中度要比車載電子裝置（top 3 share<45%）更高，圖像傳感器 top 3 的市場份額更是達到 90%以上；由于國外企業在芯片等元器件的制造加工方面掌握著先進的研發技術和設計方案，行業內的主要供應商都集中為外資企業，我國自主企業想要突破壁壘具有一定的難度。
從海外格局來看，全球百強的大型零部件廠商均涉及汽車電子業務，并且占據了主要市場，形成壁壘。這些壁壘主要表現為兩個方面：1）對產品安全性和可靠性的高要求，產品認證體系繁雜，認證周期長，大約為 2-3 年。2）汽車零部件升級換代慢，通常需要 5-6 年的時間。根據前瞻產業研究院的統計顯示，2016 年全球前七大汽車電子供應商占據了 70%的市場份額，其中大陸（20%）和博世（20%）占據了40%的份額，電裝占據 11.5%，德爾福占據 4%。
