汽車座艙內的多屏互動已經成為一種趨勢。傳統汽車座艙內人機交互使用的是機械儀表盤以及物理按鈕，隨著芯片性能的提升和屏幕技術的成熟，現在汽車座艙的人機交互接口正在被虛擬液晶儀表盤、大屏中控、HUD、電子后視鏡和后座娛樂屏幕等這一類多屏交互系統占領。例如，奧迪最新款純電動車E-Tron不僅擁有虛擬液晶儀表盤及雙屏中控，還在兩側車門拉手上方各放了兩塊屏幕，用來替代左右后視鏡，顯示后視鏡攝像頭的影像。
軟件定義汽車，未來十年汽車軟件代碼量CAGR約21%。高端汽車中的代碼量遠多于PC和智能手機操作系統，且呈指數級增長中。橫向來看，據新思科技估計，常見智能手機操作系統安卓的代碼量為13萬行，PC操作系統Windows Vista為5000萬行，而一輛高端汽車的代碼量可達一億行。根據NXP官網預測，2015-2025年汽車中代碼量有望呈指數級增長，其年均復合增速約為21%。
代碼量激增，帶來軟件復雜度提升2倍以上。隨著代碼量（或軟件數量）的增長，汽車軟件代碼復雜度也日益提升。據ADUPS統計，2015年美國汽車市場因軟件發生的汽車召回次數相比于2014年增長45%，因軟件發生的投訴次數相比于2014年增長約22%。據全球汽車一級供應商德爾福的預測，未來汽車安全類/通信類/娛樂類/檢測類軟件的復雜度有望分別提升到現在的4/3/1.5/3倍。
