新能源對中國品牌的份額拉動力度呈顯著增強趨勢。根據中機中心，中國品牌22年3月乘用車市占率為45.4%，同比增長8.5pct；剔除新能源后中國品牌市占率為30.7%，同比下降1.9pct。新能源拉動中國品牌市占率提升14.7%，拉動力度同環比分別+10.4pct /+4.7pct。其中：純電動拉動提升11.6%，拉動力度同環比分別+7.6pct/+4.2pct；插電式混合動力拉動增長3.2%，拉動力度同環比分別+2.7pct /+0.5pct。我們認為混動化、電動化是政策約束和兼顧市場消費需求下的最優解，驅動技術路徑的選擇對中國品牌市占率的拉動效應有望進一步提升。
根據中機中心，乘用車22年3月終端銷量為143.4萬輛，同比下降15.2%，環比上升26.2%。分動力類型來看，傳統內燃機和MHEV、純電動、插電式混合動力和高壓混動在 22年 3 月 的占比 分 別 為 64.3% 、 25.2% 、 5.8% 和 4.7% ，同比 分 別-22.0pct/+15.8pct/+4.1pct/+2.1pct。中國品牌乘用車22年3月終端銷量為65.1萬輛，同比增長4.3%；中國品牌22年3月市占率為45.4%，同比增長8.5pct，主要得益于新能源的拉動。
插電式混動乘用車22年3月銷量為8.3萬輛，同比增長193.3%，環比增長42.5%。分車型派系來看，中國品牌22年3月市占率為85.6%，同比增長27.5pct，環比減少2.4pct。德系、日系和美系22年3月市占率分別為8.5%、3.1%和1.4%，同比分別-22.6pct/-1.4pct/-1.9pct，環比分別+1.3pct/+0.3pct/+0.5pct。
