隨著車企停止銷售燃油車計劃的逐步推出與各國碳中和政策的陸續實施，新能源汽車無疑成為未來汽車行業的發展方向。新能源汽車融匯新能源，新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種技術，推動汽車從單純的交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變。世界主要經濟體提出了相應的“碳達峰”“碳中和”方案，歐盟制定了嚴苛的綠色經濟復蘇計劃，2021 年起對所有新車實施二氧化碳排放量不超過 95g/km的規定，同時歐盟委員會計劃要求新車和貨車的排放量從 2030 年起下降 65%，從 2035 年開始下降 100%，同時，歐洲各大車企也最遲將于 2035 年前停止銷售燃油車型。我國也提出相應“碳中和”發展目標，大力發展新能源交通方式，根據 2020 年 11 月 2 日國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，到 2025 年，純電動乘用車新車平均電耗降至 12.0 千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20%左右。到 2035 年，純電動汽車將成為新銷售車輛的主流，將為世界經濟發展注入新動能。
2020 年 10 月 27 日，中國工業和信息化部發布的《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》預測 2030 年新能源汽車銷量將超過 3000 萬輛。全國動力電池產量及裝機量和新能源汽車的產銷量之間存在一個較為明顯的正相關關系，未來動力電池市場規模會隨著新能源汽車銷量增加而增加。根據我國《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》的內容顯示，2025 年新能源汽車占汽車總銷量的比重達到 20%，2030 年新能源汽車在總銷量的占比達到 40%左右，2035 年新能源汽車銷量占國內汽車市場銷量的 50%以上。同時混動新車的占比也將在 2030 年達到傳統能源乘用車的 75%以上，2035 年混動及新能源汽車在傳統能源乘用車中的占比將達到 100%。《總路線 2.0》也預測到 2035 年，汽車年產銷規模將達到 4000 萬輛以上，對動力電池的需求也相應增加。根據 EV Volumes 預測，國內新能源乘用車預計銷量達到 600 萬輛，全球新能源乘用車2025 年銷量預計達到 1800 萬輛，對應 2021 年-2025 年的年均增長率達到 44%，2025 年全球動力電池的需求量預計為 919.4GWh，將逼近甚至超過 1TWh，而目前僅為 158.2Gwh，動力電池未來仍然具有很大潛力。根據中汽協披露數據，新能源汽車本年 1-10 月滲透率達 12.9%，較年初顯著提升（年初為 5.4%），新能源乘用車 10 月滲透率達到 18.2%，消費者對于新能源汽車的接受程度越來越高。
新能源汽車產銷量同比均繼續保持高速增長，同比增速持續顯著領先行業。具體來看：2021 年 1-10 月，全國汽車產銷分別為 2058.7 萬輛和 2097 萬輛，同比增長 5.4%和 6.4%。同一時期，新能源汽車累計產銷量分別為 256.56 萬輛、254.25 萬輛，同比分別增長 175.30%、176.60%。根據最新統計數據，10 月新能源汽車產銷量分別達到 39.7 萬輛和 38.3 萬輛，環比增長 12.5%和 7.2%，同比增長均約為 1.3 倍，創歷史新高。
