供給方面，國產方案幫助空氣懸架實現價格下探。海外供應商方案在 12000 元以上，還要附加高額開發費用，而隨著中鼎收購 AMK 進入國產化落地、保隆科技成功進入乘用車空氣彈簧量產階段，國產化的空懸系統憑借 8000 元左右的方案吸引主機廠關注，有望幫助配置空氣懸掛的車型實現價格下探，提升空懸的滲透率。
需求端，新能源車車企對空氣懸掛提供了重要助推作用。由于新能源汽車底盤系統穩定性的要求遠高于純燃油車，空氣懸掛系統已經逐步成為新能源汽車平臺的主流配置。讓消費者都對空氣懸掛有了高度關注催生需求。新能源車企搭載空氣懸掛也給競爭對手壓力，進一步促使其他燃油車和新能源車等主機廠加大裝配空氣懸掛的速度，提升滲透率。
與國內對手相比，公司主要優勢在于已擁有先發優勢，且空氣彈簧的壁壘較高：1、設計難度大。新進入者很難掌握整個開發試驗驗證的標準和過程控制的標準。其中空氣彈簧皮囊是最關鍵的橡膠件，皮囊的設計需要三到五年左右的研發時間；2、空氣彈簧作為運動部件需要經受耐久試驗。保隆科技在研發空氣彈簧過程中進行了百萬次耐久實驗。也需要符合高溫低溫，以保證在惡劣工控下的可靠性；3、專利壁壘。德國公司進入空氣彈簧領域較早，都有專利布局，競爭者若要進入此領域進行自主開發，不能侵犯外企的技術專利；4、人才短缺。全球和國內都沒有多少空氣彈簧方面的人才，保隆科技目前開發團隊規模領先對手，建立起了自己的研發體系，并且開始校招來培訓新人持續造血。
