電車保有量超過 650 萬輛，快充帶來電網擴容難題。我國新能源汽車推廣卓有成效，截至 2021 年 6 月底,我國新能源汽車保有量超過 650 萬輛,占國內汽車保有總量的 2%。2021 年，我國新能源汽車銷量再度恢復高速增長，預計全年銷量預期 250萬輛，保有量快速增長給電網帶來壓力，電動車充電便利性也有可能成為后續高增長的絆腳石。
電動車的接受度在持續提升，但不考慮電動車的原因也一直很明確，根據第三方機構對消費者的調查，消費者不購買電動車主要出于以下 5 種原因：性價比、續航低、充電設施不完善、充電時間過長、對電動車缺乏了解。在補能環節，39%的消費者抱怨充電太慢，電動車的實際補能體驗遠低于燃油車。因此補能速度、便利性和購置成本成為制約電動車普及的重要因素。
換電模式主要指通過集中型充電站對大量電池進行集中存儲、集中充電、統一配送，再于電池配送站內對電動車提供電池更換服務。按換電方式主要分為底盤換電、側方換電和分箱換電三種，以底盤換電為主流。底盤換電代表車企為北汽新能源和蔚來，不改變車體前后軸的重量，有利于保障汽車的安全和運行特性，換電全自動，換電時長短，但由于需要改變底盤結構，封裝工藝復雜。
