碳排標準轉換對18年底到19年初的傳統車市場造成沖擊。歐盟2017年宣布由NEDC測試法轉為WLTP+RDE測試法，且過渡期只有一年，所有新車型必須通過測試認證。為此，2018年7月-8月車企紛紛降價促銷舊車型，銷量同比大增至24%。2018年9月起受到新車型供給不足與舊車型降價的影響，銷量下跌嚴重，直至2019年4月銷量同比首次轉正。
2019年9月歐洲電動車銷量爆發，純電式占比提升明顯。歐洲2019年1-8月銷量維持3-4萬/輛左右，9月銷量爆發至5.7萬輛，12月銷量沖至7.43萬輛，同環比大增86%/39%，其中荷蘭由于2020年1月起電動車稅收將逐步增加，12月搶裝效應明顯，共銷售2.3萬輛，同環比增加265/201%。
2019年歐洲車企特斯拉、現代起亞電動車銷量高增長，其余大眾、寶馬、戴姆勒缺乏新車型，銷量平穩。19年現代企業歐洲銷6.67萬輛，同比+162%，得益于Kona、Niro、Xceed等新車型在歐洲放量。特斯拉歐洲銷量11萬輛，大增2.8倍，主要受益于Model 3放量。大眾電動車歐洲銷售6.55萬輛，同比+14%，相比全球增速來說增長平平。
