三元電池的續航能力與低溫性能更加優異。由于三元材料的比容量大于磷酸鐵鋰，在相同質量下鋰離子含量更多，因此組成之后能量密度也更高，且隨著三元電池中鎳含量的提升，能量密度有望繼續突破。另外，三元電池在零下 20℃下的低溫環境下電池釋放容量相比磷酸鐵鋰高 15%，這一性能使搭載三元電池的汽車在冬季相比磷酸鐵鋰電池具備更長的續航里程。
磷酸鐵鋰電池安全性高同時具備成本優勢。磷酸鐵鋰主要原材料為低成本的鐵和磷，無需價格較為昂貴的鈷鎳錳材料，因此磷酸鐵鋰的平均生產成本低于三元電池。據百川盈孚數據，2021 年 8 月 16 日，磷酸鐵鋰生產成本為 4.87 萬元/噸，而三元電池的生產成本為 16.66 萬元/噸，成本相差近 4 倍。另外，磷酸鐵鋰由于耐高溫環境且帶電量低，發生爆炸的可能性較小，安全性能高于三元電池。
高續航需求促使三元電池快速發展。新能源汽車發展初期，政府大力扶持產業鏈起步，電池的安全性能被放在首要位置，因此磷酸鐵鋰和鈷酸鋰備受青睞；而后隨著高端乘用車型的出現，消費者在安全性能基礎上對續航里程提出更高要求，由于磷酸鐵鋰比容量普遍在 130-150 mAh/g 之間，三元電池的比容量則可以達到 200 mAh/g 以上，因此三元電池逐漸登上舞臺。
