汽車智能化浪潮洶涌而來，行業迎來加速向上拐點。2019 年以來，自動駕駛車型密集發布，造車新勢力特斯拉、蔚來、理想、小鵬以及傳統車企北汽、長安等紛紛推出 L2 級別自動駕駛汽車。步入 2021 年，L3 級別自動駕駛能力的蔚來 ET7、小鵬 P5 相繼發布，滿足 L2-L4 級別的華為極狐阿爾法 S 也于今年 4 月發布，行業正進入 L3 級別及以上自動駕駛（ADS）時代，自動駕駛正規模化落地。
我們認為當前智能汽車所處時點及其市場環境與 2011-2012 年的智能手機即將爆發時期有著相似之處。特斯拉引領風潮，新舊車企同時發力，用戶認知逐步提升；同時 L2 級輔助駕駛基本成熟，L3 自動駕駛指日可待。根據高工智能汽車的統計數據，19 年初到 20 年中，國內新車 ADAS 搭載率由 16%增長到 35%左右，其中 L2 級別 ADAS 搭載率由 1%提高到 10%左右。隨著市場及政策環境的日趨成熟，我們認為智能汽車有望復制智能手機發展路徑迎來加速成長階段，自動駕駛有望加速普及，未來幾年滲透率有望保持快速提升的勢頭。
車載攝像頭是獲取圖像信息的前端，充分受益自動駕駛快速滲透。應用機器學習和人工智能算法的圖像識別技術讓自動駕駛汽車可以分辨道路上的車道、車輛、行人和交通標志等圖像，信息被獲取之后在視覺處理芯片上通過各類算法進行處理并提取有效信息，最后進入決策層用于決策判斷。作為自動駕駛汽車進行決策的重要依據，車載攝像頭是不可或缺的感知硬件，也必將受益于自動駕駛應用的快速滲透，迎來需求放量。
