政策支持&節能減排驅動新能源汽車加速滲透。我國《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035 年）》提出新能源汽車發展愿景，計劃到 2025 年，國內新能源汽車滲透率達到 20%。國際上，歐洲多國二氧化碳限排政策，新能源汽車補貼政策雙管齊下，以應對全球氣候變暖的壓力，汽車電動化路線愈加明顯。在歐盟，ACEA 汽車溫室氣體排放協議規定，到 2030 年以前，汽車二氧化碳排放量需低于每公里 59 克。根據英飛凌測算，歐盟新能源汽車滲透率將在 2030達到 40%。
電動化帶動功率半導體單車價值大幅提升，純電車用功率半導體 ASP 達 330 美元是傳統燃油車的 4.6 倍。以電力系統作為動力源的新能源汽車，對電子元器件功率管理，功率轉換能力提出了更高的要求。在傳統汽車中，功率半導體主要應用于車輛啟動，發電和安全領域，低壓低功率電子元器件即可滿足其工作需求。而在新能源汽車中，電池輸出的高電壓需要進行頻繁的電壓變換，電流逆變，這些電路大幅提高了汽車對 IGBT、MOSFET 等功率半導體的需求。根據英飛凌數據，傳統燃油車中，功率半導體含量為 71 美元，全插混/純電池電動車中，功率半導體價值量為 330 美元，是傳統燃油車的 4.6 倍。
新能源車重要配套設施充電樁數量將快速增長，帶動關鍵零部件 IGBT 需求快速提升。隨著新能源汽車滲透率的逐步提高，作為新能源汽車重要配套設施的充電樁數量也需要同步提升。根據麥肯錫統計，2020 年中美歐新能源汽車充電需求約為 180 億千瓦時，預計到 2030年，新能源汽車充電需求量將達到 2710 億千瓦時，年復合增速 31.2%。新能源汽車充電設施需求的快速增長，也將帶動充電樁關鍵零部件 IGBT 用量的大幅提升。
